隨著太陽能技術(shù)的飛速發(fā)展，使得太陽能這種綠色能源得到了越來越廣泛的應(yīng)用，非常有趣的是，與之相生相伴的led道路照明技術(shù)也越來越成熟，太陽能與led照明無疑成為當(dāng)今最佳搭檔。

盡管如此，在大功率陜西太陽能路燈上使用太陽能仍然有諸多挑戰(zhàn)，其中最大的問題是太陽能板太大，不適合在十幾米的燈桿上安裝固定，另外加上蓄電池容量大，整個造價成本高，也成為阻礙大功率太陽能led路燈發(fā)展的障礙。 

  我們可以從多種角進一步度優(yōu)化大功率led太陽能路燈使之更加完美。毫無疑問，使用盡可能小的太陽能板及盡可能小容量的儲能電池，將是非常有意義的探索。本文試圖從自動智能感應(yīng)技術(shù)或者稱為智慧感應(yīng)技術(shù)的角度，來探討這項技術(shù)對大功率led道路照明帶來的重大改進。試想一下，如果通過采用某項技術(shù)而使太陽能板及儲能電池減少50%甚至更多將是多么有意義的事。我們知道，人們可能會擔(dān)心感應(yīng)距離是否可以滿足實際需求，也就是說是否可以在車輛行人到來前，提前使led路燈從休眠的低亮狀態(tài)觸發(fā)感應(yīng)成高亮狀態(tài)。人們也可能不喜歡這種頻繁的led路燈亮暗變化。事實上，這種擔(dān)心完全沒有必要，因為我們完全可以通過調(diào)整這種智能led太陽能路燈的感應(yīng)參數(shù)，使這種效應(yīng)變得微乎其微。

太陽能led路燈中內(nèi)嵌的自動感應(yīng)器采用的是自動圖像感應(yīng)技術(shù)，也就是說通過圖像感應(yīng)器獲取目標(biāo)圖像，目標(biāo)圖像運動就會引起led路燈觸發(fā)，這就意味著感應(yīng)是靠捕捉運動的圖像而完成的，我們可以捕捉很遠距離的運動圖像，也就意味著感應(yīng)距離可以很遠。另外，有別于傳統(tǒng)的感應(yīng)技術(shù)，智能圖像感應(yīng)技術(shù)除感應(yīng)運動目標(biāo)外，還可以感應(yīng)夜晚汽車燈光以感應(yīng)觸發(fā)led路燈，這大大增大了太陽能led自動感應(yīng)路燈的感應(yīng)距離。另外更重要的是，觸發(fā)感應(yīng)后led路燈的高亮?xí)r間是可以隨意設(shè)定的，通常我們的設(shè)定時間是30秒，試想如果我們將感應(yīng)時間設(shè)定為觸發(fā)感應(yīng)后保持高亮2分鐘或更長些，由于高峰時段車流量大，兩分鐘時間內(nèi)一定會有車輛的持續(xù)觸發(fā)，這就意味著在上下班高峰時段這個路燈就是長亮狀態(tài)，這樣也就不用擔(dān)心在交通高峰時段感應(yīng)距離長短的問題，以及你所擔(dān)心的是否會從高亮變回到人們可能不喜歡的休眠低亮狀態(tài)。也就是說在交通高峰時段，它就是一臺長亮路燈，而只有在交通稀少時才會發(fā)生感應(yīng)休眠。

感應(yīng)路燈觸發(fā)高亮保持時間從短到長可隨意調(diào)整，就會衍生出眾多實用的路燈節(jié)能功能，實際上可管理路燈的70%使用功能我們都可以通過圖像感應(yīng)器感應(yīng)觸發(fā)保持時間的設(shè)定而實現(xiàn)。對于喜歡長亮的客戶，我們可以設(shè)定較長觸發(fā)高亮保持時間，以保持在高峰時段的長亮狀態(tài)，這樣，感應(yīng)器只有在交通稀少時段才發(fā)揮作用。而對于更強調(diào)節(jié)能的路燈業(yè)主，我們可以降低觸發(fā)后的高亮保持時間，使感應(yīng)更靈敏，以便更節(jié)能。甚至我們還可以設(shè)定觸發(fā)感應(yīng)只在交通高峰時段有效，而在交通流量稀少時，即使車輛通過也不觸發(fā)感應(yīng)。
以郊區(qū)主干道路120w太陽能路燈舉例說明，晚上照明時間10小時，通常城郊道路車輛觸發(fā)全亮?xí)r段累計3小時，其它7小時為休眠20%功率亮度狀態(tài)，則實際等效功率為52.8瓦，計算公式如下：
(3hx120w)/10h + (20%x7hx120w)/10h = 52.8w
耗電節(jié)省56%，也就是說現(xiàn)在只需要使用原來44%的太陽能板及儲能電池，就可以達到原來120瓦太陽能led路燈的照明效果。節(jié)約的太陽能板及儲能電池超過一半。
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